https://bodybydarwin.com
Slider Image

قوم المدينة: ربما يمكنك مشاركة ركوب الخيل في كثير من الأحيان أكثر مما تفعل

2021

امتلاك سيارة يمكن أن يشعر ، في بعض الأحيان ، وكأنه مجرد هدر. معظم الوقت يتم إيقافه في الشارع ، أو جمع التذاكر ، أو في المرآب الخاص بك ، لجمع الغبار.

لهذا السبب يهتم بعض العلماء وبيئيو البيئة والمطورين الحضريين - وأنت تفكر في ذلك - بمناصب راكبي ركوب الخيل مثل Uber و Lyft في مسألة "المشاركة" أو السهولة التي يمكن أن يشارك بها الأشخاص في نفس المدينة.

تهدف دراسة جديدة نشرت في مجلة Nature Scientific Reports إلى تحديد مدى قابلية المشاركة في أربع مدن رئيسية حول العالم. الجواب ليس مفاجئًا بشكل خاص: يمكن أن نشارك الكثير.

يقول ستيف ستروغاتز ، المؤلف المشارك ، إن البحث بدأ مع القليل من الحظ والكثير من البيانات العامة. "أرى الرياضيات في كل مكان يقوله ، لذا فإن الأمور تسقط أحيانًا في حضني". قام كل من Strogatz و Carlo Ratti ، مؤسس مختبر SENSEable City Lab التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، بالحصول على بيانات سيارات الأجرة من مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو وسنغافورة وفيينا ، وحساب أقصى قدر من المشاركة لكل من هذه المناطق الحضرية المختلفة للغاية.

للعثور على إمكانات المشاركة في إعادة التدوير ، عمل الفريق على إنشاء درجة مشاركة لجميع المدن التي تتم دراستها. يتم احتساب النتيجة استنادًا إلى منطقة المدينة ، وكثافة سيارات الأجرة في المدينة ، ومتوسط ​​سرعة حركة المرور ، والحد الأقصى لتأخير راكبي الدراجات ، والذي تم تحديده بشكل تعسفي في 5 دقائق. يقول ستروغاتز: "يبدو أن هذه [النتيجة] تمسك بالمفتاح".

بعد أن كان لديهم خط أساس ، بدأوا اللعب مع الأرقام. يقول ستروغاتز: "بدلاً من أخذ هذا الرقم واحدًا فقط ، نقوم ببناء منحنى قابلية المشاركة ، حيث نتخيل [د] ... نطرد 10 بالمائة أو 20 بالمائة من [سيارات الأجرة] أو أي شيء نريده". "نحن نأخذ قاعدة البيانات ونحذفها". هنا وجدوا اتساقًا ملحوظًا في جميع أنحاء المدن ، والتي تراكمت جميعها على منحنى المشاركة نفسه. سواء كنت تتجول في الشرايين الرفيعة التي تعود إلى القرون الوسطى في فيينا أو سان فرانسيسكو الجبلية ، يبدو أن معظم الناس يعيشون في أحياء منتشرة في جميع أنحاء مدينتهم ويريدون ركوب الخيل في وسط المدينة ، مما يجعل العديد من الجولات قابلة للمشاركة.

سمحت لهم هذه الرؤية بإنشاء نموذج تنبؤي يمكن تطبيقه على أي مدينة ، باستخدام نقاط بيانات أساسية قليلة. يقول ستروغاتز: "يمكنك مشاركة عدد هائل من الرحلات - جميعها تقريبًا". مدينة نيويورك لديها أعلى قدر من التقيد بحسابها ، بنسبة 95 في المائة. على الطرف الأدنى ، هناك لندن وبرلين اللتان تتمتعان حالياً بإمكانية مشاركة 60 في المائة فقط من الجولات. "[النموذج الرياضي] مبسّط للغاية ، لذا سأفاجأ إذا استمر في صد Strogatz يقول لكنه قد يفعل".

يضيف راتي "جميع الرياضيات أنيقة وغير ذلك". ut ولكن الشيء الرئيسي هو كيف يمكن لهذا تحويل مدننا. كل سيارة تقوم بإزالتها من الطريق ، تقوم بإزالة التلوث وحركة المرور الشيء المثير هو التأثير على المدن غدًا. is الأمر ، قد يكون يومًا أكثر من يوم. بالنسبة للمدن للاستفادة الفعلية من هذه المشاركة المحتملة ، لن تكون مهمة سهلة ؛ سيتطلب الأمر من الناس تغيير الطريقة التي يركبون بها بشكل أساسي.

قد يحل Uber ، الذي يمول بعض الأبحاث التي تخرج من Ratti s SENSEable City Lab ، بما في ذلك هذه الورقة ، بعض المشكلة. في عام 2014 ، أطلقت الشركة وظائف rideshare uberPOOL ، والتي تسمح للناس بمزامنة رحلاتهم مع أشخاص آخرين في طريقهم بسعر مخفض. منذ أن نشرنا هذا البحث الأولي ، بدأنا التعاون مع أوبر. يقول راتي إن Uber Pool كانت بمثابة عملية تحقق كبيرة لهذا النظام. "الناس حريصون حقًا على مشاركة ركوب الخيل في التنقل ومشاركة السيارات"

لكن خيار rideshare متاح فقط في بعض المدن وقد صادف بضع حفر ، تشير التقارير بشكل أساسي إلى أن بعض السائقين قد أزعجهم عبء العمل الإضافي ؛ في بعض المدن ، ليست "مجمعات" كثيرة ممتلئة بالفعل بالقدرة ؛ وعندما تمتلئ الركوب ، فإنها عادة ما تتخطى تأخير نموذج ستروجاتز لمدة 5 دقائق الذي قدّره الناس.

علامة "صنع في الصين" القديمة تدفع تاريخ حطام السفينة إلى الوراء بنسبة 100 عام

علامة "صنع في الصين" القديمة تدفع تاريخ حطام السفينة إلى الوراء بنسبة 100 عام

العثور على أسنان ديناصور فلوك يمكن أن تساعدنا على فهم تاريخ أمريكا الشمالية

العثور على أسنان ديناصور فلوك يمكن أن تساعدنا على فهم تاريخ أمريكا الشمالية

لدى الصين طائرة نفاثة جديدة - هذا ما يعنيه ذلك

لدى الصين طائرة نفاثة جديدة - هذا ما يعنيه ذلك