https://bodybydarwin.com
Slider Image

إليكم المكان الذي تسقط فيه سيارتك الجديدة على مقياس القيادة الذاتية

2021

تقريبا كل سيارة في السوق هنا في بداية عام 2018 على حد سواء دواسات وعجلة القيادة. قد يبدو هذا كأنه بيان واضح ، لكن السيارات ذاتية القيادة قادمة ، وأعلنت جنرال موتورز بالفعل عن سيارة طراز 2019 عامًا والتي لن تتوفر لها وسائل القيادة البشرية على الإطلاق. وعلى الرغم من أن التشغيل الآلي الكلي للسيارات أصبح أقرب من أي وقت مضى ، إلا أنه لا يزال أمامنا سنوات حتى لا يتم استبدال السائقين لدينا بشكل عام.

في عام 2014 ، أصدرت منظمة تدعى SAE International وثيقة تسمى التصنيف والتعريف للشروط المتعلقة بأنظمة القيادة الآلية على الطرق الآلية. يبدو أنه تم تسميته بواسطة روبوت ، لكنه حاليًا هو المعيار لوصف مستوى الأتمتة في السيارات بجميع أنواعها. إنه حاليًا المعيار المستخدم من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة ويتم الرجوع إليه مباشرةً في التشريعات المقترحة لتكنولوجيا القيادة الذاتية الموحدة في الولايات المتحدة.

تتراوح المستويات من 0 إلى 5 ، والتي لا تتضمن أدنى مستوياتها أتمتة من أي نوع كما تجدها في سيارة العضلات الكلاسيكية ، في حين أن المستوى 5 هو أتمتة كاملة ، حيث تتولى السيارة كل جزء من أجزاء القيادة ، بغض النظر عن الطريق أو الظروف البيئية.

يمكنك مشاهدة الانهيار الكامل للمستويات على موقع SAE ، لكن الخطوات واضحة إلى حد ما وتمثل زيادة تدريجية في عدد القرارات التي يُسمح لعقل الروبوت الآلي للسيارة باتخاذها دون تفاعل بشري.

إليك النسخة القصيرة:

يحتوى":"

المستوى الأول: لا تزال تتخذ جميع قرارات القيادة ، لكنك تحصل على القليل من المساعدة من الميزات الأساسية الآن مثل التحكم في التطواف.

يحتوى":"

المستوى 2: لا تزال تبقي يديك على عجلة القيادة والعينين على الطريق في جميع الأوقات ، لكن يمكن للسيارة إجراء بعض التغييرات المساعدة لك ، مثل التحكم في التطواف التكيفي ، والذي يمكنه ضبط السرعة حسب ظروف الطريق التي يستشعرها.

يحتوى":"

المستوى 3: يشمل هذا المستوى أوضاع "التجريب التلقائي" كما ستجد في Teslas. يمكن للسيارة أن تتخذ معظم قرارات القيادة في ظل ظروف معينة ، ولكنها في بعض الأحيان تحتاج إلى سائق بشري لتولي وإجراء مكالمة.

يحتوى":"

المستوى 4: في هذه الحالة ، تقود السيارة نفسها - لا تحتاج إلى التمسك عجلة القيادة أو دفع دواسات. ومع ذلك ، فإن هذه المركبات محدودة في نطاقها وتحتاج إلى ظروف ثابتة وأرض مألوفة لا تتغير وتتخلص من أنظمة التوجيه.

يحتوى":"

المستوى 5: يمكن للسيارة قيادة السيارة أينما احتجت إلى التنقل والتنقل في كل موقف باستخدام أنظمتها فقط.

يقول فرانك مينشاكا ، كبير مسؤولي المنتج في SAE: "إذا كان لديك سيارة 2017 ، فمن المحتمل أن يكون لديها بعض الأتمتة الجزئية من المستوى الثاني". "المستوى الأول يشمل أشياء شائعة مثل التحكم في التطواف. الانتقال إلى المستوى الثاني ، يتضمن التشغيل الآلي الجزئي نوعًا من نظام المساعدة هو التوجيه أو التسريع أو التباطؤ بالنسبة لك في حالات معينة. "

في الوقت الحالي ، يعد المستوى 2 مكانًا رائعًا للعديد من شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك شركة فورد ، التي قامت ببناء سيارة الدفع الرباعي Edge المعاد تصميمها لتجسيد مثال كتابي للسيارة الآلية من المستوى 2. تم تجهيز طراز المخزون بثلاث كاميرات ، و 12 مستشعرًا فرديًا ، وثلاث رادارات ، كل منها تقوم بنقل البيانات في الوقت الفعلي إلى وحدات الكمبيوتر داخل السيارة.

يقول سكوت ليندستروم ، مدير تكنولوجيا مساعدة السائق لدى فورد: "ما زلت بحاجة إلى إبقاء يديك على عجلة القيادة والانتباه".

يعد التحكم التوجيهي المراوغ مثالًا جيدًا على التشغيل الآلي للمستوى 1. يقول ليندستروم: "إذا اختار السائق أن يتجول في مركبة أمامهم ، فإنهم يفعلون ذلك متأخراً للغاية". "إنك تبدأ عملية الدوران - فالنظام لا يقوم بأي فعلية بأي من التوجيهات الخاصة بك." إنه يقوم بضبط التخميد على عجلة القيادة للسماح بدوران أسرع مما يحدث في ظل ظروف القيادة القياسية. كما ينبه نظام التحكم في الاستقرار للحفاظ على السيارة مستقرة أثناء تغيير الاتجاه الثابت.

ستقوم The Edge ، مثلها مثل العديد من السيارات الأخرى التي تساعد السائقين ، ببعض المكابح لك ، في وضع التحكم التكيفي في ثبات السرعة. يقول ليندستروم: "إذا أحست السيارة تصادمًا محتملاً ، فإنها ترسل تحذيرًا للسائق وتهيئ نظام الكبح". "إذا كان لا يزال السائق لا يستجيب ، فسنطبق المكابح تلقائيًا."

هذا هو المكان الذي تتعقد فيه الأمور. يقول مينشاكا: "في الوقت الحالي ، تتسارع السيارات وتحولها وتكسر من تلقاء نفسها ، لكنها لا تزال بحاجة إلى اهتمام وتدخل بشريين". "تشير الأدبيات إلى أنه عندما لا يكون الأشخاص مسؤولين بشكل كامل ، فإن أوقات رد فعلهم تميل إلى أن تصبح أطول. يستغرقنا وقتًا أطول لإعادة المشاركة والرد ".

في سبتمبر من عام 2017 ، أصدر NTSB تقريرًا عن حادث تصادم قاتل شمل Tesla مع أنظمة التحكم في حركة المرور Autoreer ونظام التحكم في حركة المرور Autosteer ، ووضع اللوم على كل من السائق والتكنولوجيا التي توجه السيارة. لذا ، على الرغم من أنه خلص إلى أن "السائق لم يكن مهتمًا بمهمة القيادة ، إلا أنه ينص أيضًا على أن" الطريقة التي رصد بها نظام Tesla Autopilot واستجاب لتفاعل السائق مع عجلة القيادة لم تكن وسيلة فعالة لضمان مشاركة السائق. "

هذه "الأتمتة الشرطية" ، كما يطلق عليها في المستوى 3 ، تترك مساحة كبيرة لأخطاء مثل هذا. بمجرد انتقال الأشياء إلى المستوى الرابع ، يعالج النظام كل شيء إلى حد كبير في غالبية أوضاع القيادة ، بما في ذلك ما يشار إليه باسم "الأداء الاحتياطي" ، أو عندما يحدث خطأ ما.

إن التنبؤ بالوقت المحدد للاستيلاء على السيارة ذاتية القيادة أمر صعب بسبب العدد الهائل من المتغيرات المعنية ، بدءًا من جاهزية التكنولوجيا إلى قدرتها على التغلب على رغبة الناس في البقاء في السيطرة على سياراتهم.

فيما يتعلق بالتكنولوجيا ، هناك حاليًا الكثير من الأبحاث المتكررة التي تحدث لصالح الميزة التنافسية. يقول Menchaca: "تقوم الشركات باختبار كل هذه التقنيات الآلية ، لكن ليس هناك الكثير من المشاركة المستمرة."

التحدي الآخر هو البنية التحتية. تتطلب سيارات المستوى 4 أشياء خارج نطاق صانعي السيارات ، مثل إشارات المرور الذكية وأنظمة المراقبة. "كيف يمكنك حساب سيارة آلية تبحث عن علامات حارة على الطريق عندما يغطيها الثلج؟" تسأل مينشاكا.

إن Waymo - المملوكة لشركة Google الأم ، Alphabet - تحتل حالياً المركز الثاني تقريبًا خلف جنرال موتورز وعلى قدم المساواة مع فورد عندما يتعلق الأمر بتحقيق سيارة ذاتية القيادة حقًا. هذا مثير للإعجاب لشركة ليست حتى بالفعل في مجال صناعة السيارات ، لكن شاحنة الميني فان ذاتية القيادة (والتي يمكنك مشاهدتها في الفيديو أعلاه) قادرة على بعض الأشياء الرائعة حقًا.

تقول شركة فورد إنها ستختبر تقنية القيادة الذاتية في عام 2018 ، لكنها تهدف إلى إصدار إنتاج من سيارة المشاركة المستقلة ذاتياً بالكامل في عام 2021. وتأمل جنرال موتورز في سيارة 2019 Cruise AV ذاتية القيادة بدون دواسات أو عجلة قيادة من أي نوع. —لديها زر ذعر يقوم بإيقاف تشغيل البطاقة في حالة طارئة وخيمة — سوف يفي بالإرشادات المعدلة الموضحة في معايير السلامة الفيدرالية للسيارات. في الوقت الحالي ، يمكن أن تحصل فقط 2500 سيارة مستقلة كل عام على إعفاء من التشغيل على الطرق ، والذي يقول صانعو السيارات إنه سيحول دون نمو التكنولوجيا إذا لم يتم تغييرها.

ومع ذلك ، لم تمنع هذه اللوائح شركات السيارات من الحلم بمركبات رائعة. في الأسبوع الماضي فقط في معرض CES 2018 ، طرحت شركة تويوتا مفهومًا يسمى e-Palette ، والذي سيمكن جميع أنواع المركبات المستقلة تمامًا التي تشمل كل شيء من ركاب التنقل إلى صالات البيتزا الكاملة.

يقول Menchaca ، ook و 2018 السيارة هي تجربة مختلفة اختلافا جذريا عندما يتعلق الأمر بمساعدة السائقين ، "انظر إلى سيارة نموذجية من عام 2011". لقد قطعنا شوطًا طويلًا في فترة زمنية قصيرة ، ونتوقع أن يستمر ذلك

قد يساعدك مستشعر الهاتف الذكي الرخيص هذا على معرفة ما إذا كان الطعام القديم آمنًا أم لا

قد يساعدك مستشعر الهاتف الذكي الرخيص هذا على معرفة ما إذا كان الطعام القديم آمنًا أم لا

لماذا يكون الشتاء باردًا وموسمًا للإنفلونزا - وما يمكنك القيام به حيال ذلك

لماذا يكون الشتاء باردًا وموسمًا للإنفلونزا - وما يمكنك القيام به حيال ذلك

سيري لديه صوت مفعم بالحيوية.  ولكن هذا ليس هو الشيء الأكثر أهمية.

سيري لديه صوت مفعم بالحيوية. ولكن هذا ليس هو الشيء الأكثر أهمية.