https://bodybydarwin.com
Slider Image

داخل فيراري بيستا 2019 ، تم تصميم سيارة خارقة للسباق

2021

"ماذا يمكنك أن تفعل حتى مع ذلك؟"

كان هذا هو السؤال الذي طرحه ضابط شرطة محلي طلب مني خفض نافذة سيارة خارقة كنت أقودها منذ وقت ليس ببعيد. في الواقع ، أين يمكن لمركبة الجوز أن تمارس بشكل صحيح الآلات الأصيلة التي تم تصميمها بحيث تصل إلى 200 ميل في الساعة؟

الجواب هو: "في حالة عدم وجود ضباط شرطة يوزعون تذاكر مسرعة ؛ يمكن أن تكون القيادة على مضمار السباق تجربة شاقة للسائقين الذين تقتصر خلفية سرعتهم على ضرب ضوء أحمر. ويمكن أن يكون أيضًا مكانًا صعبًا لإنتاج سيارات الشوارع ، حتى سيارات حمراء جميلة من Maranello.

ذلك لأن الإطارات والفرامل في الشوارع تتلاشى تحت ضغط لا هوادة فيه من تحديد مسار. يصبح امتصاص الصدمات ساخنًا ويفقد فعاليته أيضًا ، مما يترك السيارة حرة في الارتداد أكثر مما ينبغي ، حيث يكون التأثير الكلي سيارة تتحدى التحكم فيه.

تهدف Ferrari إلى معالجة هذه المآزق مع Pista ، وهو إصدار يركز على المسار من 488 GTB التي تعمل بها الشركة ، ومع Corso Pilota ، برنامج الشركة الذي تبلغ تكلفته 10 آلاف دولار ، والذي يستمر لمدة يومين مع تدريب احترافي وتحليل البيانات لمساعدة مالكي Ferrari على الاستمتاع بسياراتهم.

يمكن للغواصين اختيار 488 GTB أو 812 Superfast ، لكن Pista هو الأكثر استعدادًا للمسار. إن نجاح مدربي كورسو بيلوتا في تطويرك إلى آلة القيادة النحيلة والواسعة التي تتخيل نفسك من المحتمل أن تعتمد قليلاً على أهليتك واستجابتك للتعليم. السيارة ، ومع ذلك ، لا يزال ثابتا.

لا جدال في ملاءمة Pista كسلاح مسار ، بدءًا من الأساس المتين لجهاز GT8 488.

488 هي أول سيارة فيراري رياضية إنتاجية تستخدم محرك الشحن التوربيني لتعزيز الطاقة. تميزت 288 GTO في الثمانينيات أيضًا بالتحكيم القسري ، لكن ذلك كان نموذج إنتاج محدودًا قائمًا على 308 GTS الشهيرة لدى Magnum.

للبدء ، يتم ضخ نسخة Pista من محرك V8 سعة 3.9 ليتر مزدوج الشاحن التوربيني من 488 إلى 710 حصان ، مما يجعله أقوى سيارة Ferrari V8 على الإطلاق. تمثل الزيادة التي تبلغ 49 حصانًا في القوة مقارنةً بـ 488 أكبر عائق لمتغير سيارة فيراري حتى الآن.

أرقام الأداء الرسمية هي تسارع 2.85 ثانية 0-62 ميل في الساعة (100 كم / ساعة) وسرعة قصوى أعلى من 211 ميل في الساعة.

أحد مصادر القوة المضافة لبيستا هو الشاحن التوربيني الموسع الذي يمكنه الدوران أسرع من تلك الموجودة في 488 لأن المهندسين قاموا بتثبيت أجهزة استشعار تقيس دورة في الدقيقة مباشرة. عادةً ما يقدر صانعو السيارات سرعة التوربو ، لذلك يتركون هامش أمان ناعماً بدلاً من تدويرهم حتى أقصى درجاتهم لتجنب المرور بطريق الخطأ. من خلال استشعار سرعتها مباشرة ، يمكن لفيراري أن يدور التيربو في بيستا حتى أقصى حدودها ، مع الحصول على أقصى دفعة ممكنة.

بطبيعة الحال ، يجب أن يكون بقية المحرك أيضًا قادرًا على تحمل الضغط الناتج عن التعزيز العالي ، بحيث تكون هناك قضبان متصلة من التيتانيوم من فئة السباق موجودة الآن ، كما أن أعمدة الكرنك و دولاب الموازنة أخف وزناً. كما حلق Ferrari الكتلة من مجموعة نقل الحركة من خلال تثبيت مجموعة كاملة من ألياف الكربون واستخدام سبيكة Inconel للعادم.

Inconel لا ينقذ الوزن كونه خفيف جداً ، مثل القول ، التيتانيوم. بدلاً من ذلك ، فإن مزاياه هي القوة الشديدة وتحمل الحرارة ، مما يسمح باستخدامه في السُمك الرقيقة التي توفر الوزن.

النحافة هي أيضًا مفتاح مهمة Pista في الحفاظ على عادم فيراري المميز. عادةً ما يتم استنباط فيراري بشكل طبيعي ، مما يعني أنه لم تكن هناك دوارات شاحن توربيني دوارة تسد نظام العادم لإعاقة التدفق السمعي من النار داخل المحرك.

يساعد استخدام Inconel النحيف للغاية في العادم مشروع Pista على التعبير عن صوت محركه التوربيني ، مما يمنحه صوتًا أكثر تنشيطًا بأعلى من 8 ديسيبل أعلى من 488 ، حتى لو كان لا يزال أقل من الكمال الصوتي لسلفه 458 Speciale.

مجموع هذه الأجزاء الغريبة الكثيرة هو سعر تم اختباره من 345300 دولار ، وذلك بفضل كومة من خيارات ألياف الكربون خفيفة الوزن وتكلفة مخيبة للآمال 15000 دولار لشرائط وسط بارد في Pista.

عند الاقتراب من Pista وفتح باب السائق ، لا يوجد أي وسيلة للتحايل من الجناح النظيف أو الأبواب المقصية ، ولكن المقاعد المدعومة بشكل كبير والملفوفة بالكانتارا هي القاعدة لمساعدة الركاب على البقاء في مكانهم داخل الرياضة الفائقة السيارات. إنني أقدر زاوية المقعد الخلفي القابلة للتعديل لمقاعد Pista's المصنوعة من ألياف الكربون ، بدلاً من المقاعد الخلفية الثابتة المكونة من قطعة واحدة لموديلات الجنزير Porsche ، 911 GT3 RS و GT2 RS ، والتي تستقيم بشكل غير مريح.

تضع عجلة القيادة ذات الإطار السميك إطارات الدوران التناظرية الكبيرة الدائرية التي يظهر وجهها الأبيض الخط الأحمر لمحرك Pista البالغ 8000 دورة في الدقيقة. العجلة مدعومة بمجاذيف تبديل لليسار واليمين بارزة من عمود التوجيه.

تعتبر المجاذيف المصنوعة من Pista أليافًا كربونية دافئة حتى أطراف الأصابع بدلاً من المجاذيف المعدنية المغنيسيوم اللطيفة في 488. تم تثبيتها في مكانها ، بحيث يمكن للسائق العثور بسهولة على مجداف upshift أثناء فك العجلة عند التسارع من الزوايا ، على النقيض من المجاذيف الأكثر شيوعًا المُثبتة على عجلة القيادة.

يوفر صف من مصابيح إزاحة LED في الجزء العلوي من العجلة إشعارًا عندما يحين الوقت للضغط على المضرب الأيمن من أجل تغيير الخط الأحمر. يتصاعد محدد وضع قيادة manettino من Ferrari على وجه عجلة القيادة ، تمامًا مثل تكاثر المقابض والأزرار غير الواضحة على عجلات القيادة لسباق سيارات Formula 1 للشركة.

مواقف Pista's manettino هي Wet و Sport و Race و CT Off (التحكم في الجر) و ESC Off (التحكم في الاستقرار). لقد أتاح لنا الطقس في جنوب فلوريدا الفرصة لتجربة الإعداد الرطب في دورة سباق التعرج ، ثم مقارنة ذلك بالانزلاق الذي أصبح ممكنًا بشكل متزايد مع إعدادات الرياضة والسباق بفضل القيود الأقل تشددًا التي تطبقها أجهزة الكمبيوتر للتحكم في الجر والثبات.

خرجت على مضمار السباق بعد أن جفت الأشياء ، مررت بنفس التقدم من Sport ، إلى Race ثم CT Off. "ESC Off" هي طريقة جيدة لتحطيم آلة شخص آخر باهظة الثمن ، لذلك لم يتم اختبار هذا الموقف.

في الوضع الرياضي ، وبدرجة أقل في Race ، يعدل نظام التحكم في الثبات تلقائيًا مدخلات دواسة الوقود للحفاظ على توجيه السيارة مستقيمة ، بينما في CT Off ، يجب على السائق أن يخطو ببطء على دواسة الوقود وأن يقوم بتصحيحات توجيهية مفاجئة للحفاظ على بيستا في الخط. هذا له ميزة السماح لك بقيادة السيارة بشكل أسرع ، حيث تحتفظ الأنظمة الإلكترونية بقدر ضئيل من الهامش لأنها تسود في خيول Pista.

وفي الوقت نفسه ، حتى في وضع CT Off ، يعمل Ferrari Dynamic Enhancer على مساعدة السائق عن طريق تحليل وضع السيارة والضغط برفق على مسماك الفرامل عند الاقتضاء لتثبيت السيارة.

يتجول Pista ، الذي يدور حول حلبة Homestead Miami Speedway ، وهو عبارة عن مسار بيضاوي فائق السرعة مقترن بمسار على الطرق السريعة ، في التوجيه الدقيق وقدرة مكابح قوية ضرورية لسيارة الجنزير. من خلال المنعطفات الملتوية ، يمتلك Pista القدرة على التحكم والتغذية المرتدة للسماح للسائق بموازنة الكبح والتدوير ببراعة عند درب المكابح نحو القمة ، ثم تحقيق التوازن بين دواسة الوقود والتوجيه أثناء تسارع السيارة خارج المنعطفات.

توظف Pista الوسائل الديناميكية الهوائية الدقيقة بدلاً من الأجنحة المتوهجة ، ومع ذلك فهي تحقق تحسنًا بنسبة 20 بالمائة في القوة السفلية لتعزيز الاستقرار بسرعة. يعزز هذا الاستقرار العالي السرعة ثقة السائق عند تشغيله مثل اليد اليسرى السريعة للغاية التي تغوص في مسار Homestead البيضاوي وفي أجزاء دورة السير على الطريق.

ذلك لأنه يبدو وكأنه يد الله تضغط على السيارة إلى الرصيف لمنعها من الانزلاق من دون قلق من خلال هذه الأجزاء عالية السرعة حيث تكون مخاطر ارتكاب خطأ هي الأعلى. تخيل أن يكون لديك خيار Mario Kart الأقل عرضة للسقوط في الجرف على طريق Rainbow Road مقارنة بالعربات العادية.

كما أن نوابض Pista أكثر صلابة بنسبة 10 في المائة مقارنة بمواصفات 488 الصديقة للطريق لمقاومة ضغط هذه القوة السفلية ، كما أنها تساعد (جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات القابلة للتعديل مغنطيسيا للسيارة) في الحفاظ على راحة متساوية عند الكبح والانعطافة.

لتجربتنا في اختبار Pista في Homestead Miami Speedway ، ركب مدرب Todd Snyder من Corsa Pilota في المقعد الأيمن ، كما يظهر في الفيديو الموجود في السيارة أعلاه. يوفر هذا الفيديو أيضًا تراكب بيانات يُظهر ظاهريًا أداء السيارة ، ولكنه يُظهر حقًا أداء السائق الذي يستغل إمكانيات Pista.

تلك القدرات متطرفة. يتبع Pista مسارات التدخين في 360 Challenge Stradale ، و 430 Scuderia و 458 Speciale ، كل جيل متتالي من نماذج المسارات الساخنة من Prancing Horse. يشارك بالفعل 60 في المائة من مشتري Pista اليوم في أحداث المسار ، وسيكونون بالتأكيد أكثر سعادة في فعل ذلك الآن في سيارة تم تحسينها لهذا الغرض.

يوفر برنامج Corsa Pilota خوذات للسائقين والفيديو على متن الطائرة مع تراكب لأداء السيارة ، مما يجعل أداة تدريب مثالية بين جلسات المسار. وملف الفيديو على بطاقة SD هو تذكار ممتع للسائقين لأخذهم إلى المنزل.

تضمنت اختبارات الأبوة الأولى "اهتزاز الدم".  لم يعملوا

تضمنت اختبارات الأبوة الأولى "اهتزاز الدم". لم يعملوا

ذراعك هو مكان رائع لتنمية أذن جديدة

ذراعك هو مكان رائع لتنمية أذن جديدة

58 دولارًا مقابل مجموعة أدوات ديوالت وغيرها من الصفقات الجيدة التي تحدث اليوم

58 دولارًا مقابل مجموعة أدوات ديوالت وغيرها من الصفقات الجيدة التي تحدث اليوم