https://bodybydarwin.com
Slider Image

تتحول سيارات الدفع الرباعي الفخمة الجديدة من مازيراتي من قضيب ساخن إلى وحش على الطرق الوعرة

2021

يعمل محرك V8 سعة 3.8 ليتر بقوة 3.8 حصان بقوة 890 لترًا ، والذي يتميز بشاحن توربيني ، على جعل ليفانتي تروفيو أقوى سيارة مازيراتي في تاريخ الشركة. السيارة 169،980 دولار هي الأكثر تميزًا أيضًا ، وذلك بفضل توفر مجموعة خيارات 400000 ، بالإضافة إلى برنامج التخصيص المتوفر لدى مازيراتي.

بالنسبة للمبتدئين ، تعد مازيراتي واحدة من ماركات السيارات الغريبة القديمة في إيطاليا ، التي تأسست عام 1914 كشركة هندسية ؛ لقد صنعت سيارات إيطالية مثيرة منذ عام 1926. واليوم ، هي إحدى العلامات التجارية في مجموعة فيات كرايسلر للسيارات ، إلى جانب جارتها ، فيراري. تتعاون الشركتان على التكنولوجيا ، وتعتمد مازيراتي على فيراري لمحركاتها V8 في سياراتها.

مبيعات 55،000 ليفانت منذ إطلاق السيارة في عام 2016 تجعلها مازيراتي الأكثر مبيعًا على الإطلاق. كما أن تصميمها المتقاطع على هيئة سيارات الدفع الرباعي SUV ، ونظام الدفع الرباعي المتطور ، يجعلها أكثر سيارات مازيراتي على الطرق الوعرة على الإطلاق. يتيح التعليق النشط ومحرك الدفع الرباعي الذي يتم التحكم فيه عن طريق الكمبيوتر وقوة التوربو تحويل Levante Trofeo بين قضيب ساخن إيطالي ووحش على الطرق الوعرة حرفيًا عن طريق الضغط على زر. عن طريق تبديل الأوضاع ، ستنتقل السيارة من الحصول على 6.9 بوصة من الخلوص حتى 9.85 بوصة.

قمنا باختبار هذه السيارة في مقلع خارج مقر الشركة في مودينا بإيطاليا ، حيث زحف ليفانتي تروفيو الشاق المليء بالمغامرات دون مجهود إلى أعلى منحدر شديد الانحدار ، وانقلب على قمم عمياء ، وانحدر بالتأكيد من ما بدا عليه حافة الهاوية مع أمن التحكم في نزول التل الإلكتروني.

إن محرك V8 Trofeo مشتق من المحرك الذي رأينا سابقًا في سيارة Quattroporte GTS سيدان الرائدة في Maerati. تعمل دفاعات الشاحن التوربيني المنقحة على تعزيز تدفق الهواء ، بينما تتيح أعمدة الكامات المرتفعة والصمامات الأكثر حرية تدفق الهواء من تلك التوربينات عبر المحرك بكفاءة أكبر. يقوم كمبيوتر إدارة المحرك المُعاد برمجته باستغلال أقصى استفادة من هذا الجهاز الجديد لإنتاج حصانة Trofeo's 590.

يقود turbo V8 العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بـ 8 سرعات من المتخصص الألماني ZF. ترسل محركات Q4 Intelligent All-Wheel 100 في المائة من الطاقة إلى العجلات الخلفية في معظم الظروف ، مما يضفي على ليفانتي تروفيو المشجعين الذين يستجيبون لتوجيه القيادة الخلفية الحيوية من مازيراتي. يعمل فقط على تحويل الطاقة إلى المقدمة عند الحاجة — مثلما يحدث عندما قررت بحماقة القيادة في المحجر.

تعني مهمة الإطارات الأمامية مع كل من قوة التوجيه وقوة المحرك تقسيم الجر المتوفر بينهما. والنتيجة هي أنه عند القيادة بسرعة في الشارع ، يمكن أن يكون التوجيه أكثر بطئًا ، لأن هناك حاجة لمزيد من زاوية عجلة القيادة للحصول على نفس النتيجة. لهذا السبب يتجنب Trofeo إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية إذا كان ذلك ممكنًا.

عبر ليفانتس خارج الجبال مودينا ، يقدم ليفانتي وعدًا بتراثه للسيارات الرياضية الإيطالية ، مع دوران واضح وقبضة قوية في المنعطفات مجتمعة لتوفير قيادة مفعم بالحيوية دون الدراما التي يمكن توقعها من سيارة تعتبر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تقنيًا .

تتحول القوة إلى العجلات الأمامية عند إجراء تسارع على غرار سباق السحب في مطار مودينا ، حيث تمكنا من تجربة نظام التحكم في إطلاق Trofeo الذي يعمل بالتنسيق مع محرك الدفع الرباعي لإنتاج 0- 60 ميلا في الساعة يعمل من 3.9 ثانية.

بدّل وضع محرك Levante إلى أوضاع orsCorsa و (تتوفر أوضاع عادية ورياضية وثلجية وطرق الوعرة أيضًا) ويتوقف تعليق Skyhook النشط من SUV-spec 8.25 بوصة إلى أكثر تشبه السيارة 6.9 بوصة. في وضع Off-Road ، يرتفع Levante إلى قهر محجر 9.85 بوصة من الخلوص الأرضي.

يعمل وضع Corsa على تسريع استجابة ناقل الحركة ، حيث ينخفض ​​متوسط ​​أوقات التبديل من 230 مللي ثانية إلى 150. حافظ على قدميك بعد تشغيل التسارع ، وسيصل Trofeo إلى 186 ميلًا في الساعة ، مما يجعل ليفانتي متوافقًا تمامًا مع متطلبات مازيراتي المنصوص عليها في Joe Walsh الكلاسيكية أغنية ، الحياة جيدة . ("ذهبت سيارتي مازيراتي إلى واحد وثمانين. فقدت رخصتي ، والآن أنا لا أقود.")

يصل الطرف إلى نهاية سريعة بكفاءة بفضل الفرجار المكابح بريمبو بستة مكابس التي تضغط على الدوارات الأمامية الرهيبة بقطر 380 مم ، مع دوران 330 مم في الخلف. تتم إعادة ضبط برنامج الفرامل المانعة للانغلاق من أجل V8 للسماح باستجابة رياضية أكثر قليلاً.

إن توجيه كل هذه القوة المتسارعة والتباطؤية إلى مدرج المطار هو أول مجموعة من عجلات الألمنيوم المزورة قياس 22 بوصة من مازيراتي المثبتة بإطارات ContinentalConts SportContact6 للحصول على أعلى أداء من الإطارات التي يمكن أن تصمد أمام Trofeo ق 4878 رطل الكتلة. أثبتت القيادة السريعة من خلال عمليات التبديل الخلفية أن الإطارات قد وصلت إلى مستوى المهمة ، الأمر الذي جعلها أكثر إثارة للدهشة من خلال قدرتها المتزامنة على تحريك المنحدرات الصخرية في ليفانتي.

يحصل السائق على هذه القدرات من داخل المقصورة الفخمة. تمتلك Maseratis الكلاسيكية قمرات القيادة اللطيفة ذات المظهر الجميل والتي تم تجميعها بشكل متكرر بدون مبالاة واضحة. وعلى الرغم من أنها بدت رائعة ، إلا أن التصميمات الداخلية للسيارات الإيطالية الكلاسيكية كانت مثقلة ببيئة العمل السخيفة التي تتطلب من السائقين التوجيه من الحافة السفلية لعجلة القيادة المائلة للأمام.

ليس كذلك في ليفانتي. يشبه وضع سيطرتها ومقاعدها تشبه تصميم ابن عمها في جيب جراند شيروكي ، والذي يستمد منه ليفانتي الأسس الأساسية.

في نهاية المطاف ، على عكس Levante V6 الأصلي ، الذي كان أقل من أسطورة مازيراتي من حيث الأداء ، فإن Trofeo هي بالفعل مازيراتي حقيقية - كما يتناسب مع أقوى سيارة إنتاج وأكثرها مبيعًا في تاريخ مازيراتي.

إن ذوبان الأنهار الجليدية في غرينلاند يكشف عن منجم ذهب اقتصادي خفي

إن ذوبان الأنهار الجليدية في غرينلاند يكشف عن منجم ذهب اقتصادي خفي

ستندهش من عدد المرات التي يقع فيها خردة الفضاء من السماء

ستندهش من عدد المرات التي يقع فيها خردة الفضاء من السماء

30 في المئة من ملحقات الكمبيوتر لوجيتك وغيرها من الصفقات الجيدة التي تحدث اليوم

30 في المئة من ملحقات الكمبيوتر لوجيتك وغيرها من الصفقات الجيدة التي تحدث اليوم