https://bodybydarwin.com
Slider Image

المزيد من السيارات الكهربائية يعني المزيد من التعدين ، لكن إعادة التدوير يمكن أن تساعد في تقليل التأثير

2021

كثيرا ما يتخيل بعض البيئيين مستقبلا حيث تعطل السيارات الكهربائية شركات النفط عن العمل. ستتوقف الشركات عن طريق حقن المواد المسرطنة المعروفة في الأرض لتفتيت طبقة الوقود الصخري المختبئ بالوقود ، ولم تعد تهدر أعماق المحيط بحثًا عن النفط ، مما يتيح تسرب غو الأسود اللزج إلى البحر.

للوصول إلى هذا المستقبل - في أي مكان لا نحتاج فيه إلى استخراج النفط من الأرض - ستحتاج الشركات إلى حفر مجموعة كبيرة من المعادن بدلاً من ذلك ، وهذه أخبار سيئة محتملة للأشخاص الذين يعملون في المناجم أو يعيشون في مكان قريب.

مثل الألواح الشمسية وتوربينات الرياح ، يتم تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية من أكثر المعادن صعوبة في الحصول عليها على الأرض - الديسبروسيوم ، النيوديميوم ، المنغنيز ، الكوبالت ، الليثيوم - قائمة المواد التي تُقرأ مثل قائمة تسوق توني ستارك. سيحتاج مصنعو EV إلى الكثير من هذه المعادن إذا أردنا أن نبني ما يكفي من السيارات الكهربائية للحفاظ على ارتفاع درجات الحرارة إلى 1.5 درجة مئوية ، وهو الهدف المعلن لاتفاقية باريس للمناخ.

إذا اتخذت البلدان الإجراء الجذري اللازم لتحقيق هذا الهدف - وهو سيناريو متفائل بشكل غير ملائم - فإن الطلب على الكوبالت والليثيوم سيتجاوز العرض الحالي بحلول عام 2022 و 2023 على التوالي ، وفقًا لكتاب جديد بعنوان " تحقيق اتفاق باريس للمناخ الذي يبحث في العقبات التي تحول دون منع تغير المناخ الكارثي.

"نحن نستخدم فقط كمية صغيرة نسبيًا من الليثيوم اليوم. في عام 2023 ، سوف نستخدم أكثر للبطاريات من أجل EVs والتخزين أكثر مما نستخدمه اليوم" ، قالت إلسا دومينيش ، كبيرة مستشاري الأبحاث في معهد العقود المستقبلية المستدامة بجامعة التكنولوجيا سيدني ومؤلف مشارك في فصل الكتاب عن المعادن المستخدمة في الطاقة النظيفة ، وأوضحت أن الشركات سوف تحتاج إلى التوصل إلى الكثير من الكوبالت والليثيوم لتلبية الطلب المتزايد على EVs. للحد من كمية التعدين التي تحتاج يمكن القيام به ، يمكن للشركات إعادة تدوير بطاريات EV القديمة.

وقال دومينيش: "يمكننا استرداد حوالي 95 في المائة من الليثيوم من إعادة التدوير باستخدام تقنياتنا الحالية ، لكننا عادة لا نختار القيام بذلك. فقط كمية صغيرة يتم استعادتها حاليًا ، مع قيام شركات إعادة التدوير باسترداد معادن عالية القيمة فقط مثل الكوبالت و النيكل. "نظرًا لأن بطاريات EV تستخدم فقط لمدة عشر سنوات ، فإن البطاريات المستعملة توفر مصدرًا وفيرًا من الليثيوم. هذا هو المفتاح ، لأن الجيل التالي من بطاريات EV سيكون على الأرجح بطاريات كبريت الليثيوم ، والتي ستستخدم بطاريات الليثيوم أكثر من بطاريات الليثيوم أيون ، معيار الصناعة الحالية.

صممت دومينيش وزملاؤها كيف يمكن لإعادة التدوير العدوانية أن تشكل الطلب على الكوبالت والليثيوم المستخرجين. أولاً ، قدّروا مقدار الحاجة إلى كل معدن بحلول عام 2050 لتفادي تغير المناخ الكارثي. ثم ، قاموا بقياس الطلب على الكوبالت والليثيوم الملغومين إذا قامت الشركات بإعادة تدوير أكبر قدر ممكن من كل معدن. كما هو متوقع ، ستؤدي إعادة التدوير إلى تقليل الحاجة إلى التعدين بشكل جذري. أخيرًا ، توقع الباحثون الطلب على كل معدن إذا قامت الشركات بإعادة تدوير البطاريات القديمة واحتضنت بطاريات الليثيوم والكبريت. كما هو موضح ، فإن هذا من شأنه أن يؤدي إلى انخفاض الطلب على الكوبالت الملغوم ، وهو أمر غير ضروري في بطاريات الليثيوم والكبريت ، ولكنه سيزيد الطلب على الليثيوم الملغوم.

إعادة التدوير يمكن أن تتخذ عدة أشكال. من ناحية ، يمكن للشركات أن تأخذ بطاريات السيارات الكهربائية القديمة التي لا يمكن أن تحمل نفس القدر من الطاقة كما كانت في السابق وتعيد استخدامها كبطاريات منزلية تقوم بتخزين الكهرباء المولدة من الألواح الشمسية على السطح. من ناحية أخرى ، يمكن للشركات ببساطة استخراج المعادن من البطاريات القديمة واستخدامها لصنع بطاريات جديدة. الشركات تفعل هذا بالفعل مع الكوبالت ، ولكن ليس مع الليثيوم.

قد يعني المزيد من إعادة التدوير تعدين أقل ، وهذا أمر جيد ، لأن التعدين محفوف بالمخاطر. في الوقت الحالي ، يأتي معظم الكوبالت في العالم من جمهورية الكونغو الديمقراطية ، حيث يجمع عمال المناجم الأفراد ، وعشرات الآلاف منهم أطفال ، حوالي 20 في المائة من الكوبالت المنتج. قد يقضي هؤلاء المنجمون ، المعروفون باسم كريوزور ، طوال اليوم في جمع الكوبالت باليد فقط لبيع مدافئهم للتجار مقابل دولار أو اثنين.

مهمتهم هي فرض ضرائب جسدية ، وعادة ما يفتقر عمال المناجم إلى معدات واقية مثل القفازات والأقنعة ، لذلك فهم يستنشقون غبار الكوبالت باستمرار ، والذي يمكن أن يسبب أمراض الرئة القاتلة. وكما قال أحد عمال المناجم لمنظمة العفو الدولية ، فإننا جميعًا نواجه مشاكل في رئتينا ، وألم في جميع أنحاء أجسامنا: "قل لآخر ، طفل هناك الكثير من الغبار ، ومن السهل جدًا أن يصاب بنزلات البرد ، وقد أصبت بألم شديد".

ليس لتعدين الليثيوم نفس سجل الاستغلال ، لكنه لا يخلو من المخاطر. على المسطحات المالحة في الأرجنتين وبوليفيا وشيلي ، يقوم عمال المناجم بسحب المياه الغنية بالليثيوم من أعماق الأرض ، ويقومون بصبها في الأحواض الضحلة حيث يتبخر الماء ، تاركين الليثيوم خلفهم. وبذلك ، تستخدم شركات التعدين المياه الجوفية التي تشتد الحاجة إليها في المنطقة الصحراوية القاحلة.

يوفر التعدين في أعماق البحار مصدرًا بديلاً لكل من الكوبالت والليثيوم ، ومصدرًا يمثل تهديدات أقل للإنسان ، ولكن هذا أيضًا خطر. إن تمزيق قاع المحيط يهدد المخلوقات التي تصنع منزلها في قاع البحر ، ويمكن للضوضاء الناتجة عن أدوات التعدين أن تحدث فسادًا على الحيتان والدلافين وأسماك القرش والسلاحف التي تسبح في مكان قريب.

من خلال إعادة تدوير بطاريات EV القديمة ، يمكن أن تحد الشركات من الحاجة إلى التعدين المدمر ، ولكن إعادة التدوير ليست علاجًا للجميع. ستظل شركات التعدين بحاجة إلى حفر الكثير من الكوبالت والليثيوم والمعادن الأخرى في التحول إلى EVs. في تقرير حديث بتكليف من Earthworks ، حثت Dominish وزملاؤها المصنعين على الحصول على المواد الخام من عمليات التعدين المسؤولة ، وتحديدا تلك التي تم التصديق عليها من قبل طرف ثالث. كما يشيرون إلى إرشادات حول كيفية شراء المعادن من عمال المناجم الأفراد مع المساعدة في حماية صحة وسلامة هؤلاء العمال.

"إعادة التدوير يمكن أن تلبي بعض الطلب" ، وقال دومينيش. "ومع ذلك ، سنحتاج إلى بعض التعدين الجديد ، ولكن يجب القيام به بمسؤولية."

جيريمي ديتون يكتب في نكسس ميديا ​​، وهي وكالة إخبارية مشتركة تغطي المناخ والطاقة والسياسة والفن والثقافة. يمكنك متابعته @ deaton_jeremy.

الابتكارات المنزلية الرائدة في عام 2018

الابتكارات المنزلية الرائدة في عام 2018

ما ينقص الثعابين في الساقين يعوضون عن طريق التلاعب بالجسم الغريب

ما ينقص الثعابين في الساقين يعوضون عن طريق التلاعب بالجسم الغريب

كيفية إلغاء إرسال الرسائل التي أرسلتها عبر Facebook وتطبيقات أخرى

كيفية إلغاء إرسال الرسائل التي أرسلتها عبر Facebook وتطبيقات أخرى